电动自行车新国标4月15日起施行 超标车何去何从

　　电动自行车因其灵巧方便，成为很多人每天出行的标配交通工具。但是，以后电动自行车可能不是你想骑就能骑的了。4月15日，被誉为史上最严的电动自行车新国标将开始实施。根据国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式批准发布的《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车需具备脚踏骑行能力，整车质量（含电池）禁超55千克，最高速度不超过25千米/小时，电机功率不超过400瓦，蓄电池标称电压不超过48伏。

　　目前，距离新国标落地已不足一个月，在售的电动自行车是否符合新国标要求？正在使用的旧国标电动自行车又该何去何从？记者就此进行了走访。

　　走访：

　　电动自行车

　　是否符合新规成焦点

　　根据新的《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车需具备脚踏骑行能力，整车质量（含电池）禁超55千克，最高速度不超过25千米/小时，电机功率不超过400瓦，蓄电池标称电压不超过48伏。

　　新国标即将落地，3月25日，记者走访了石家庄部分销售门店。在育才街一家电动车销售门店，销售人员告诉记者，车型较小的电动车应当不需要上牌照，“我这里卖的电动自行车都符合新规，不符合新规的电动自行车我都不会进货的。”

　　销售人员表示，近段时间，很多顾客都在询问所售的电动车是否符合新规。记者在现场看到，一位正在选购电动车的女士不停询问电池、电机功率以及3C认证资质等问题，“我从新闻上看到这些是新国标涉及的一些内容。”

　　似乎是为了让顾客放心购买，销售人员信誓旦旦地表示：“就算以前进了超标的电动车，也早就退给厂家了。现在店里的都是符合新规的电动车，放心买就行了。”

　　在槐中路一家电动车销售门店，销售人员同样告诉记者，目前销售的电动自行车都符合新国标。看到记者正在看没有脚蹬子的电动自行车，该销售人员赶紧补充道：“如果需要的话，可以买了之后在店里加装脚蹬子，不过需要支付相应的费用。”

　　声音：

　　支持新规，但期待更多细则

　　新国标即将落地，3月14日，多部门又联合出台了《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》，要求严格电动自行车登记使用管理。对此，市民又怎么看？

　　市民姚女士表示，上牌后应该可以加强管理，遇到交通事故也容易找到肇事人。“不过希望有更明确的细则，过渡期是不是可以长点儿？不然太浪费了。”

　　市民赵女士对电动自行车上牌一事非常支持，前段时间，她骑自行车上班时，被后面一辆电动自行车撞倒在地。“我当时摔得不轻，要求他带我去医院检查。骑车人说去前面找交警过来协商，我相信了他。谁知道他骑车离开后，却再也没有回来。”赵女士气愤地说，“如果当时电动自行车上有牌照，我就可以找到肇事者要求其承担责任。”

　　相比普通市民，外卖、快递人员对新国标中的限速有些疑虑。外卖员小王一直称自己的电动自行车是“吃饭家伙”，送餐就靠电动自行车。新国标将要实施，小王很担心收入会因此受到影响。“我现在一天要接单40来个，路上都是急急忙忙地走，生怕晚一点儿会被客人投诉。新国标实施后，我的送餐速度变慢了，一方面影响收入，另一方面还可能被投诉。”

　　答疑：

　　不符合新国标的电动自行车该咋办？

　　有支持有担忧，近段时间以来，关于电动自行车的各种说法层出不穷。昨日，石家庄市公安局交通管理局张华警官向记者表示，新国标主要是针对生产企业的，对电动自行车的一些指标作出了明确规定。

　　“新国标明确了电动自行车的一些参数，其中包括最高车速不能超过25千米/小时，整车质量不得超过55千克，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。”张华说，从外观看，最显著的特征就是新国标的电动自行车必须有脚蹬子可以骑行。同时，新国标对电动自行车尺寸也有要求，整车高度不超过1.1米，车体宽度（除车把、脚蹬部分外）不超过0.45米。在车架本体不可分隔的醒目部位表面，应当永久性地标上每辆电动自行车的唯一性整车编码。

　　若是按照这个标准来看，目前市场上已售的绝大多数电动车，可能都不符合规定。那么，新国标实施后，已经购买的超标电动车该如何处理呢？

　　对此，张华表示，新国标正式实施后，将由各地制定妥善解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步消化超标电动自行车。参看北京经验，《北京市非机动车管理条例》规定，不登记、不挂牌的上路电动车会面临扣车、罚款20元的处罚。但对于4月15日前出厂的电动自行车，将给予一个缓冲期，这类电动自行车可以上临时牌照。临时牌照三年内允许在市内骑行，三年“过渡期”后，超标电动自行车将禁止上路行驶。

　　张华提醒广大市民，如果近期有选购需求，选购时一定要按照新国标购买。此外，新国标执行后，出厂的电动车必须要有3C认证标识，如果只有车辆合格证，而没有获得产品3C认证，是不能在店内销售的。

　　延伸：

　　骑电动自行车

　　并不需要考驾照

　　3月14日，市场监督总局、工业和信息化部、公安部联合出台了《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》，要求严格电动自行车登记使用管理。新标准实施后，各地公安机关要严格按照地方规定对电动自行车进行登记上牌；尚未实施登记上牌管理的省（区），要提请省（区）政府尽快建立电动自行车登记管理制度。

　　目前我省还未出台电动自行车管理办法和细则，因此石家庄市交管局一直是按照国家道路交通安全法来对非机动车进行管理。“不过，电动自行车上牌管理是必然趋势。”张华表示，目前，已有部分城市出台了相关细则。去年，北京率先出台了《北京市非机动车管理条例》，规定电动自行车需经登记，并取得行驶证、号牌，方可上路行驶。“电动自行车牌照属于非机动车车牌，非机动车管理办法将由省级人民政府来制定。”

　　对于近日网上流传的“今后骑电动自行车要考驾照”的说法，张华表示，根据新国标，国内的电动两轮车将划分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。其中，电动轻便摩托车、电动摩托车都属于机动车属性，需要考取驾照，但电动自行车并不需要考驾照。在道路交通安全法中，对“非机动车”有明确定义，非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家有关标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。也就是说，符合规定的电动自行车属于非机动车，而在现行的法律条文中，对于非机动车的通行方式、载人、载物、驾驶人年龄等方面有明确规定，但是没有持证的要求。

　　观点：

　　对不合规电动自行车

　　设立温和退出机制

　　石家庄市政协委员孙熠锋建议，我省应尽早出台相关政策，针对不合新标准的电动自行车设立温和退出机制，比如可以采取以旧换新、政府补贴等形式，在有效期限内退出。相关部门建立长效管理机制，针对市场、销售、交通等领域形成长效监督。

　　不过，孙熠锋也表示，特殊行业可以进行特殊管理，新标准针对电动自行车的功率和整车质量进行了规定，提高了标准，但相对于快递、外卖等特殊的行业，这个标准可能无法满足使用，可以建立特殊行业档案，如果超速或发生事故可以记录到档案里，便于追根溯源，如果屡次超标超载可以将骑行人限制进入该行业。（燕赵都市报记者 杨佳薇 马 南  刘 涛 李会嫔）