新成昆铁路投用再近一步：老线路使用49年 未来以货运为主

　　3月6日，微信公号“中国铁路”消息指出，成昆铁路扩能改造工程云南永仁至广通段全线铺轨已于5日完成，这为2019年永仁至广通段开通运营奠定了坚实基础。

　　澎湃新闻注意到，成昆铁路扩能改造工程又称“新成昆铁路”，即北起四川省成都市，南至云南省昆明市的成昆铁路复线建设工程，预计于2022年全线竣工。新华社报道称，中国铁建二十二局集团电气化公司项目部经理尚轩介绍，成昆铁路是川滇之间极为重要的铁路通道。近年来，随着四川省和西南地区经济社会的快速发展，客货运量增长较快，原有的成昆铁路已远远不能满足经济社会发展的需要。

　　“中国铁路”消息指出，新铁路线开行旅客列车速度为每小时160公里，全线开通运营后，昆明至成都的运行时间将大幅缩短，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运。

　　近些年，成昆铁路扩能改造工程各个施工段相继取得进展。

　　据微信公号“云南日报”梳理，此前，2018年1月8日，经联调联试后，成昆铁路扩能改造工程成峨段全线开通。

　　成昆铁路扩能改造工程广通至昆明段新建的双线电气化铁路已经于2013年12月27日正式开通运营，并于2018年7月1日正式提速至200公里/小时。

　　2013年12月，成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段开工，计划2019年竣工。

　　而在“新成昆铁路”投入使用后，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。

　　人民网报道显示，既有的成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线，线路全长1096km。于1958年7月开工建设，1964年复工建设，1970年7月1日竣工通车。

　　报道称，全世界无数条铁路中，中国的成昆铁路可谓地位超然。它铸就了中国乃至世界铁路建设史上的一个神话。这是因为，成昆铁路沿线山势陡峭，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，曾被多国专家断言为“修路禁区”。其设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，均属前所未有。这段铁路的建造难度是当时普通铁路的4倍以上，开创了18项中国铁路之最。13项世界铁路之最。成昆铁路的成功修筑，不仅打破了国外专家预言，而且为人类在险峻复杂的地理环境中建设高标准的铁路创造了典范。